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长江重庆南岸段河道总长51公里，共有货运码头9个，靠港船舶数量较多，年货物装卸量1000万余吨。其中江贵建材码头、茂霞建材码头等5个老旧码头因历史遗留原因，存在未取得港口经营许可证、船舶生活污水及含油污水接收设施长期建而未用、部分船舶污染物接收设施不能正常运转等问题，导致靠港船舶无法送交船舶污水，产生污水直排入江风险，影响长江船舶污染系统防治。

水路交通是广西联通粤港澳大湾区的重要通道之一。近年来，广西在全国率先探索内河船闸统一管理模式，将西江流域12个梯级19座不同业主船闸纳入联合调度系统。同时，加快建设“一纵一横、六干三支”骨干航道网，全面提级西江航运干线，加快推进西江航运干线南宁(牛湾)至贵港3000吨级等航道工程建设，大幅度提高通航能力，努力构建对接粤港澳大湾区水运网络。建成贵港至梧州3000吨级航道工程等一批航道工程，西江航运干线贵港以下全线可通航3000吨级船舶；建成西津水利枢纽二线船闸、红花水利枢纽二线船闸等项目，西江航运干线3000吨级船闸全线贯通，“干支衔接”内河高等级航道网络基本建成。

近年来，龙南根据“保护为主、抢救第一、合理利用、传承发展”的工作方针，通过强阵地、育人才、办活动等多种方式，积极探索、创新实践，推动非遗文化在传承中“活起来”。

夜幕降临，飘飘洒洒的细雨挡不住游客热情的脚步，客家文化公园、观景路等涌来了摩肩接踵的人流。以连城拳、客家青狮、十番音乐等非物质文化遗产元素创编的《龙行天下》《客家灯火》《武韵舞魂》等暖场节目轮番上演，拉开了连城非遗奇妙夜的大幕。

1995年武汉长江二桥通车，此后，长江上架起一座又一座桥梁，过江隧道、地铁相继建成，轮渡客运量出现“断崖式”下跌。“从日均几十万人次跌至一万人次左右。”陆雪军称，如何确保数千名职工“有饭吃”，成为当时摆在大家面前的首要问题。